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湖南地铁隧道风机噪声的多种方法及现有的解决方案

来源:http://hn.jinhufan.com/news168965.html  发布时间:2019-11-22 3:00:00

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我们都知道地铁湖南隧道风机造成噪音的原因很多,只能找到造成噪音的原因才可以对症治疗,解决问题地铁湖南隧道风机实际上是一种容积式的压气机,它由一对互相垂直啮合的腰形叶叶轮相对性高速旋转以输送气体。湖南地铁隧道风机组运转时,造成的噪音关键有空气的驱动力噪音(即气旋噪音).传动齿轮噪音,电机噪音和调压阀噪音等到部分,其中抗压强度最高,危害最大的则算空气驱动力噪音。它包括地铁隧道风机叶轮旋转时周期性地向外排气所成造成的压力脉动而造成的周期性排气噪音,以及气体涡流在风机叶轮界面上分裂时引起的涡流噪音两个部分。其中排气的抗压强度关键与叶轮的转速,地铁隧道风机排气的流量和静压等因素有关,其噪音频谱常呈低中频性,并伴有一定噪音峰值。而涡流噪音则在于地铁隧道风机叶轮的形状,气旋相对性于机体的流速及流态,一般均造成连续频谱的高频噪音。

当在一定工况下运转时,高强度噪音分别从风机的进,排气口,机壳及管路等部位辐射源出来。在实际应用条件下,地铁隧道风机的排气口经常是与输气管路连接而封闭的。因此,进风口辐射源的噪音就显得最强烈,对环境的干扰也最严重。经实测可知,风机气口传出的噪音,其“A”档噪音级可达105~135分贝上下,而“C”档噪音级则为110~140分贝上下。

地铁隧道风机不但噪音抗压强度很高,而且还具有复杂而连续的頻率成分。为了定量地描述它的噪音能量在整个音响范围内的分布状况,在噪音测量中常采用倍频程滤波器按63赫兹到800赫兹的八个倍频程频带对噪音进行频谱分析测试,以获得声源的噪音频谱特性曲线,即倍频程声压级现頻率的关系曲线。其噪音频谱曲线特点有:

首先,其噪音频谱较宽,即在很宽的頻率范围内均有较高的噪音,且以低中频噪音为关键成分,当静压较低,即负荷较小时,峰值頻率常在高频125赫上下;当升压至额定静压条件下运转时,在中频500赫上下还会出现一个新的噪音峰值。这说明风机压力的提高,中高频噪音将会有明显的增大。

地铁隧道风机的噪音抗压强度及频谱特性除开与风机工作中静压的大小有关外,还与地铁隧道风机的流量,转速有很大的关系。如随着流量的增大,噪音也相应升高,而当转速提高一倍时,风机噪音可增大5~10分贝上下,尤其以中高频噪音的增大更加显著。

地铁隧道风机治理措施

地铁隧道风机降噪除考虑风口噪音外,依据现场状况,地铁隧道风机的机体噪音和振动的固体声传声也应予以重视。

由于地铁隧道风机工作中时发出很大的噪音,而且风机噪音还随着风量和风压的增大而提高。通常解决地铁隧道风机噪音问题的方法有以下几种:

1)地铁隧道机壳及电机的噪音可以通过改装隔声罩来解决,将风机置于单独的风机隔声间内,在风机间内进行吸声、隔声处理。

2)在地铁隧道风机排风口外安装消声器,内置消声插片,使噪音在通过特殊结构的消声器时削减。消声器是降低空气动力设备进、排气口辐射源或沿管传递噪音的有效措施。

3)地面层外百叶窗尽可能应用消声百叶。

4)地铁隧道风机吊挂采用阻尼弹簧吊架减振器。

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